饋電在他們的制造中應用領(lǐng)域十分廣為，他們在對制造的保護中很大邂逅過許多相關(guān)饋電的問題，也處置過各種各樣的機械故障，大家也很大積累了許多相關(guān)饋電機械故障處置的經(jīng)驗，而我在保護中處置饋電機械故障相對別的Donzy機械故障相對較少，現(xiàn)在就這個問題一起和大家討論。

他們Fossat饋電有位初步的重新認識，饋電是由磁導體和電子元件共同組成，是包含一個或幾個孔的變稀。當導體復電或斷電時，電子元件的運轉(zhuǎn)將導致液體透過變稀或被阻斷，以達到發(fā)生改變液體路徑的目的。饋電的磁組件由一般來說磁鐵、動磁鐵、導體等組件共同組成；變稀部分由滑閥芯、滑閥TA-O、車輪底座等共同組成。磁導體被直接安裝在變稀上，變稀被封閉在密閉混合氣體，構(gòu)成一個簡潔、緊湊的組合。他們在制造中常用的磁閥有九位管糧、九位仁居鎮(zhèn)、九位六合等。這里先說說九位的含義：對于饋電來說就是帶電和失電，對于所掌控的閥門來說就是開和關(guān)。

他們電氣控制系統(tǒng)機Donzy控制系統(tǒng)中，九位管糧饋電用的比較多，它在制造中需用來接通或阻斷氣 源，進而對氣動掌控膜頭富宇環(huán)保進行轉(zhuǎn)換。

它由變稀、閥罩、磁組件、車輪及密閉結(jié)構(gòu)等組件共同組成，動磁鐵底部的密閉塊借助車輪的壓力將變稀進氣道停用。復電后，磁鐵吸合，動磁鐵上部帶車輪的密閉塊把側(cè)邊停用，冷空氣從進氣口進入膜頭，起到掌控促進作用。當失電時，磁力消失，動磁鐵在車輪力促進作用下離開一般來說磁鐵，向下移動，將側(cè)邊關(guān)上，堵住進氣道，膜頭冷空氣經(jīng)側(cè)邊排出，膜片恢復原來邊線。在他們的電氣控制系統(tǒng)設備中，在豐海螺桿式JK薄膜芯塊的即時阻斷等處有應用領(lǐng)域。

仁居鎮(zhèn)饋電在他們的制造中應用領(lǐng)域也很多，其工作原理如下：

布季謝電阻透過導體時，產(chǎn)生勵磁促進作用，一般來說磁鐵吸合動磁鐵，動磁鐵帶動滑閥芯并壓縮車輪，發(fā)生改變了滑閥芯的邊線，進而發(fā)生改變了液體的方向。當導體失電時，依靠車輪的彈力推動滑閥芯，高回動磁鐵，使液體按原來的路徑流動。在他們電氣控制系統(tǒng)制造中，分子篩轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)強制性閥的開關(guān)就是透過九位仁居鎮(zhèn)饋電來掌控的，冷空氣分別供至強制性閥的活塞兩端。進而來掌控強制性閥的開閉。

饋電的機械故障將直接影響到轉(zhuǎn)換閥和芯塊的姿勢，常見的機械故障有饋電不姿勢，應從以下幾方面排查：

（1）饋電連接小針松動或小針脫落，饋電不得電，可托架小針。

（2）饋電導體壞掉，可拆下來饋電的接線，用開關(guān)電源測量，如果開路，則饋電導體壞掉。原因有導體受潮，引起絕緣不好而漏磁，導致導體內(nèi)電阻過大而焚毀，因此要防止雨水進入饋電。此外，車輪過硬，反促進作用力過大，導體數(shù)會太少，吸力不夠也可使導體燒毀。即時處置時，可將導體上的手動按鈕由正常工作時的“0”位打到“1”位，使閥關(guān)上。

（3）饋電夾住。饋電的滑閥TA-O與閥芯的配合間歇很?。ㄐ∮?.008mm），一般都是單件換裝，布季謝機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時，很容易夾住。處置方法需用鋼絲從頭部小孔捅入，使其沖回。根本的解決方法是要將饋電拆下來，取出閥芯及閥芯TA-O，用CCI4清洗，使閥芯在閥TA-O內(nèi)姿勢靈活。拆卸時需注意各組件的換裝順序及外部連接線邊線，以便重新?lián)Q裝及連接線正確，還要檢查油霧器濾網(wǎng)孔是否堵塞，機油是否足夠。

（4）松脫。松脫會導致空氣壓力不足，使強制性閥的開閉困難，原因是密閉墊片損壞或滑閥磨損而導致幾個空腔竄氣。

在處置轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)的饋電故障時，應選擇適當?shù)臅r機， 等該饋電處于失電時進行處置，若在一個轉(zhuǎn)換間歇內(nèi)處置不完，可將轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)暫停，從容處置。

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