郴州壓鑄汽車尾氣處置 助劑粘附電子設(shè)備工作原理：

本工程項(xiàng)目為生產(chǎn)操作過程汽車尾氣處置工程項(xiàng)目,藍(lán)陽環(huán)保對(duì)此工程項(xiàng)目的汽車尾氣展開再生處置，包括汽車尾氣處置方案、設(shè)計(jì)、施工及安裝增容。主體器選用兩個(gè)粘附床分別展開運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)操作過程如下表實(shí)施右圖：

A#粘附，B#導(dǎo)出及潮濕工作；運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)循環(huán)互相轉(zhuǎn)換，相連接一TA-O閥門系統(tǒng)，定時(shí)轉(zhuǎn)換。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽車尾氣中的溶劑被助劑粘附下來，歷經(jīng)再生后的氣體符合要求排泄。當(dāng)助劑粘附飽和狀態(tài)后，向粘附器中通入飽和狀態(tài)蒸汽展開解粘附操作過程，因此在脫附完成后通過高壓壓縮機(jī)引入自然風(fēng)對(duì)助劑展開潮濕，在對(duì)炭床展開降溫的同時(shí)也會(huì)帶走一部分殘留的水氣大分子，進(jìn)而保證助劑的良好粘附狀態(tài)。歷經(jīng)潮濕后的粘附罐自動(dòng)轉(zhuǎn)換到下兩個(gè)粘附操作過程。交替進(jìn)行粘附、導(dǎo)出和潮濕三個(gè)工藝技術(shù)工程，粘附、導(dǎo)出、潮濕時(shí)間可依照實(shí)際汽車尾氣排放量量情況展開調(diào)整，整個(gè)流程實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

助劑粘附是有效的除去汽車尾氣的惡臭、微氮氧化物質(zhì)等的措施。大部分較為大的碳?xì)浠衔锎蠓肿?、惡唑、鹵代炔等能楊開第粘附在助劑表層上或縫隙中，并對(duì)石礫、合成碳?xì)浠衔锖偷痛笕埸c(diǎn)碳?xì)浠衔镉忻黠@的除去效用.助劑粘附作為深度再生工藝技術(shù)，經(jīng)常用于汽車尾氣的末端再生處置。當(dāng)粉塵和臭氧較為多時(shí)，助劑粘附器可同時(shí)和雙峰機(jī)和水噴淋塔和UV激光一起使用，達(dá)至汽車尾氣再生污水處理量。

助劑粘附箱

碳左上方填充六角形助劑，上填下排，易于裝運(yùn)。助劑粘附床選用直徑4~8片狀助劑，助劑比體積和裂隙率大，粘附潛能強(qiáng)，具有較好的機(jī)械強(qiáng)度、化學(xué)穩(wěn)定性和耐熱性,再生成本低達(dá)90%。無機(jī)汽車尾氣通過粘附床，與助劑接觸，汽車尾氣中的無機(jī)氮氧化物被粘附在助劑表層，進(jìn)而從冷空氣中脫離出來，達(dá)至再生效用。從助劑粘附床排泄的冷空氣已達(dá)排放量標(biāo)準(zhǔn)，空氣可直接排放量。

郴州壓鑄汽車尾氣處置 助劑粘附電子設(shè)備特點(diǎn)：

A 大分子間互相靜電力，也叫“靜電力引力”。 雖然大統(tǒng)計(jì)力學(xué)速度受溫度和織物等其原因的影響，但它在微環(huán)境下始終是不停運(yùn)動(dòng)的。由于大分子間保有互相招攬的靜電力，當(dāng)兩個(gè)大分子被助劑T5250捕捉進(jìn)入到助劑內(nèi)裂隙后段，由于大分子間互相招攬的其原因，會(huì)導(dǎo)致更多的大分子不斷被招攬，直到添滿助劑內(nèi)裂隙為止。

B  自身*的裂隙內(nèi)部結(jié)構(gòu)，助劑是一種主要由含氫金屬材料制成的外觀呈黑色，內(nèi)部裂隙內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)達(dá)、比體積大、粘附潛能強(qiáng)的一類多晶質(zhì)鈦白粉金屬材料。助劑金屬材料中有大量裸眼看不見的蕗蕨，1克助劑金屬材料中蕗蕨，將其展開后體積可高達(dá)800－3000平方米，特殊用途的更高。也就是說，在兩個(gè)粒狀大小不一的助劑顆粒中，蕗蕨的內(nèi)體積可能相當(dāng)于兩個(gè)客廳面積的大小不一。正是這些飛速發(fā)展，如人體微血管般的裂隙內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使助劑保有了優(yōu)良的粘附性能。

產(chǎn)品實(shí)物圖：