海門高濃度汽車尾氣處置電子設(shè)備-汽車尾氣再造電子設(shè)備

1、高濃度無機(jī)汽車尾氣概述：工業(yè)在生產(chǎn)工藝過程中造成各種含有污染物的汽車尾氣，尤其是無機(jī)汽車尾氣污染較為輕微。這些無機(jī)汽車尾氣若直接排入大氣，會造成酸雨，人透過不同的途徑呼吸道步入人的體內(nèi)，有的是直接造成危害性，有的是還有蓄積作用，會更加輕微的危害性人的健康。一般無機(jī)汽車尾氣分為兩種，高濃度的無機(jī)汽車尾氣和高濃度的無機(jī)汽車尾氣，一般汽車尾氣的總濃度等于或是大于1000㎎/m3這個數(shù)值后，就屬于高濃度的無機(jī)汽車尾氣，針對高濃度的無機(jī)汽車尾氣的處置方式有很多種，比如有UV裂解催化水解法、生物法、粘附法、等離子再造法、稀釋法。今天藍(lán)陽環(huán)保給大家介紹一下高濃度無機(jī)汽車尾氣處置方式。2、高濃度無機(jī)汽車尾氣處置方式 目前對于高濃度無機(jī)汽車尾氣處置方式有熱交換器式縱火再造裝置、熔融法等海門高濃度汽車尾氣處置電子設(shè)備-汽車尾氣再造電子設(shè)備

3、組織工作基本原理  3.1熱交換器式縱火再造裝置RTO  3.1.1 基本基本原理及組織工作流程：水溶性無機(jī)汽車尾氣經(jīng)控制系統(tǒng)壓縮機(jī)推進(jìn)或是吸入RTO出口集機(jī)械動力，轉(zhuǎn)換閥引導(dǎo)液體步入熱交換器床，液體在經(jīng)由陶瓷器熱交換器床到噴嘴的過程中被逐漸緊接著，在噴嘴低溫(約800℃)水解分解，再造后的低溫汽車尾氣在透過另一陶瓷器熱交換器床時會將熱能留在其中，使路中的熱交換器床得到冷卻，再造汽車尾氣得到降溫，使出口環(huán)境溫度略高于RTO出口環(huán)境溫度，通常情況下面部潮紅不CA過50-70℃。轉(zhuǎn)換閥改變氣流步入熱交換器床的方向，實現(xiàn)熱交換器區(qū)與吸熱區(qū)的交替轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)高效率拆解焚化內(nèi)的熱能，高熱能拆解率降低了燃料的需求節(jié)省了運(yùn)轉(zhuǎn)本錢。3.1.2 生產(chǎn)流程圖：       3.1.3 優(yōu)劣   優(yōu)點(diǎn)：操作方式服務(wù)費(fèi)低，控制系統(tǒng)體積小，空氣冷卻拆解率高 ； 再造效率高；VOCs去除率可達(dá)99%；操作方式簡便；自動化程度高缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)換時，壓力會有些微小跳動；電子設(shè)備成本低；操作方式環(huán)境溫度750~900℃       3.1.4 適用范圍：   適用于油漆、配色、建材、汽車噴漆、制藥等行業(yè)的汽車尾氣處置。3.2 熔融拆解工藝3.2.1基本組織工作基本原理助劑粘附：助劑是一種科紫麻的含氫物質(zhì)，它具備飛速發(fā)展的裂隙構(gòu)造，助劑的蕨科瓶為其提供了大批的體積，能與液體(沉淀物)充分接觸，進(jìn)而賦予了助劑所特有的是粘附性能，使其極難達(dá)至吸收收集沉淀物的目地。就像磁一樣所有的是大分子之間都具備相互重力。正 因為如此，助劑孔壁上的大批的大分子可以造成強(qiáng)大的重力，進(jìn)而達(dá)至將有毒的沉淀物吸引到截面積中的目地。不是所有的是助劑都能粘附有毒液體，只有當(dāng)活性炭的裂隙結(jié)構(gòu)略高于有毒液體大分子的直徑，能讓有毒液體大分子*步入的情況下(過大或過小都不行)才能達(dá)至很好的粘附效果。當(dāng)粘附載體飽和狀態(tài)后需要再造處置。氫氣Ahmadabad：氫氣是一種惰性液體，利用惰性液體作為Ahmadabad介質(zhì)拆解無機(jī)物，能克服水蒸氣Ahmadabad再造造成滲漏的問題，對可溶性無機(jī)物的拆解更具備優(yōu)勢，可減少無機(jī)物精制的投資和運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)費(fèi)，同時可以提高助劑和電子設(shè)備的使用壽命，更具備市場競爭力。惰性液體的選擇主要考慮兩個方面：一是來源便捷，二是服務(wù)費(fèi)低。粘附飽和狀態(tài)的助劑粘附床轉(zhuǎn)入Ahmadabad再造階段，透過閥門控制，用氫氣置換待Ahmadabad助劑床以及Ahmadabad波洛吉區(qū)的空氣，透過在線氧含量檢測儀檢測控制系統(tǒng)氧含量達(dá)至參數(shù)值后，啟動Ahmadabad壓縮機(jī)、開啟Ahmadabad冷卻器冷卻升溫開始Ahmadabad。熔融拆解：熔融過程中，被熔融物質(zhì)僅發(fā)生物理變化而化學(xué)性質(zhì)不變，故可直接拆解利用。熔融法在理論上可以達(dá)至很高的再造程度，但再造程度越高則操作方式服務(wù)費(fèi)越高。因此，它常常作為再造高濃度有機(jī)汽車尾氣的預(yù)處置工序，從降低污染物含量和減少尾液體積兩方面減少后續(xù)工藝的負(fù)荷，并拆解有價值物質(zhì)。物質(zhì)在不同的環(huán)境溫度和壓力下，具備不同的飽和狀態(tài)蒸氣壓。當(dāng)物質(zhì)的蒸氣壓在某一環(huán)境溫度下達(dá)至其相應(yīng)的飽和狀態(tài)蒸氣壓時，則開始凝結(jié)，該環(huán)境溫度稱為物質(zhì)的露點(diǎn)環(huán)境溫度。只有控制系統(tǒng)環(huán)境溫度低于露點(diǎn)環(huán)境溫度，蒸氣態(tài)物質(zhì)才能從氣相中熔融出來。熔融法就是利用水溶性無機(jī)物在不同環(huán)境溫度和壓力下具備不同飽和狀態(tài)蒸氣壓這一性質(zhì)，采用降低控制系統(tǒng)環(huán)境溫度或提高控制系統(tǒng)壓力的方式，使其從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)而從氣相中分離出來。熔融方式有直接熔融和壓縮熔融兩種。為提高熔融效率，直接熔融一般采用多級連續(xù)冷卻方式降低揮發(fā)汽車尾氣的環(huán)境溫度，使之凝聚為液體分離出來。熔融法拆解裝置的熔融環(huán)境溫度一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷、液氮制冷等步驟來實現(xiàn)。根據(jù)揮發(fā)氣的成分、要求的拆解率及排放到大氣的汽車尾氣允許含量來確定熔融裝置路中揮發(fā)氣的環(huán)境溫度值。預(yù)冷器是單級冷卻裝置，其熔融環(huán)境溫度在各成分的凝固環(huán)境溫度以上，一般在4℃左右，目的是使大部分水汽凝結(jié)為水而除去，減少裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)能耗。揮發(fā)氣離開預(yù)冷器后步入機(jī)械制冷級，機(jī)械制冷級可使大部分無機(jī)汽車尾氣熔融為液體拆解。若需要更低的冷卻環(huán)境溫度，則在機(jī)械制冷之后連接液氮制冷，可使無機(jī)汽車尾氣的拆解多級連續(xù)冷卻方式在石油化工行業(yè)的油氣拆解中應(yīng)用很廣泛，其再造程度可滿足廣大區(qū)域各G排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。　　3.2.2 可以拆解利用液體溶劑類型：1、烴類：苯、甲苯、二甲苯、n-乙烷、溶劑油、石腦油、重芳烴、碳?xì)淝逑磩┑?。　　2、鹵烴：三氯乙烯、全氯乙烯、三氯乙烷、二氯甲烷、氯苯、CHCl3、四氯化碳等。　　3、酮類：丙酮、丁酮、甲基異丁酮、環(huán)己酮等。　  4、酯類：乙酸乙酯、乙酸丁酯、油酸乙酯等。5、醚類：二氧雜環(huán)己烷、THF、糠醛、甲基溶纖劑等。　　6、醇類：甲醇、乙醇、異丙醇、丁醇等。    7、聚合用單大分子物體：氯乙烯、丙烯酸、丙烯酸酯、苯乙烯、醋酸乙烯     3.2.3 適用范圍：該法適用于無機(jī)汽車尾氣濃度高、環(huán)境溫度低、風(fēng)量小的工況，需要附屬熔融電子設(shè)備，主要應(yīng)用于制藥、化工行業(yè)，印刷企業(yè)很少采用。4、 小結(jié)：熱交換器式縱火裝置RTO和熔融拆解工藝都屬于成熟的工藝，選擇哪種工藝需要根據(jù)甲方現(xiàn)場的實際情況及需求來商定。常州藍(lán)陽環(huán)保電子設(shè)備有限公司竭誠為您服務(wù)。