為了保證船殼內(nèi)電機(jī)電子元件能恒定組織工作，通常要設(shè)定幫傭阻力上限，這可以透過TNUMBERAP來(lái)實(shí)現(xiàn)。

船殼內(nèi)布?xì)鈺r(shí)要考慮到使為保護(hù)液體能均勻吹掃至單軸船殼內(nèi)各處,保證不留有死角。更重要的是在商品資金投入組織工作前通氣組織工作要徹底，進(jìn)行吹掃、置換整座船殼內(nèi)的液體，不能留有易燃、易爆的脆弱性液體。

（3）組織工作阻力檢驗(yàn)

當(dāng)通氣操作過程結(jié)束后，單軸船殼內(nèi)安全可靠舉措饋電(閥門)得電，停用側(cè)邊并開始儲(chǔ)壓，此時(shí)安全可靠舉措低壓差壓控制器開始檢驗(yàn)船殼內(nèi)阻力，當(dāng)達(dá)到組織工作阻力后電阻器動(dòng)作，輸出控制器信號(hào)送至船殼內(nèi)電機(jī)電子元件總電源,整座器資金投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）網(wǎng)絡(luò)連接氣壓為保護(hù)

應(yīng)保證單軸船殼內(nèi)電機(jī)電子元件在額定功率液體阻力范圍內(nèi)恒定組織工作。當(dāng)液體阻力CA過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)值時(shí)，高壓差壓電阻器使得進(jìn)氣道安全可靠舉措饋電停用，這時(shí)單軸船殼處在保壓狀態(tài)中。當(dāng)?shù)陀诤艽笾禃r(shí)開啟進(jìn)閥門進(jìn)行滋陰，如此循環(huán)。

（5）報(bào)案控制技術(shù)

當(dāng)器著火到100Pa時(shí)，器內(nèi)設(shè)置的報(bào)案器啟動(dòng),發(fā)出音頻報(bào)案,提醒現(xiàn)場(chǎng)組織工作人員采行相應(yīng)舉措。當(dāng)繼續(xù)著火至60Pa以下時(shí)，控制技術(shù)停機(jī)停止組織工作，以保證生產(chǎn)安全可靠。

3、單軸控制技術(shù)在天然氣鉆油總成控制技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域

由于天然氣巖棉自然環(huán)境屬于II類氮烷液體氧化物脆弱場(chǎng)所，自然環(huán)境多處在污染、振動(dòng)、溫度變化大等惡劣條件下。所以明確要求處在該脆弱區(qū)內(nèi)的總成控制技術(shù)必須采行安全可靠舉措舉措,以保證生產(chǎn)操作過程的安全可靠。由于加裝在鉆油平TA-I上的總成商品受到加裝、使用、維護(hù)等條件的限制和油井控制技術(shù)中用于氣控傳動(dòng)的大容量供氣的便利條件，所以處在該脆弱區(qū)的總成控制技術(shù)多選用隔爆或單軸充氣安全可靠舉措的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

目前選用這種單軸安全可靠舉措內(nèi)部結(jié)構(gòu)的總成商品已在陸地、海洋鉆油總成控制技術(shù)中得到了的應(yīng)用領(lǐng)域，隨著 DCS控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用領(lǐng)域以及新材料和新加工工藝的不斷出現(xiàn)，安全可靠舉措內(nèi)部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)向著小型化、集成化、智能化的方向發(fā)展，電機(jī)安全可靠舉措控制將會(huì)更加完善，自動(dòng)化程度也會(huì)更高。

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