螺旋形輸送機介紹： 螺旋形輸送機是土壓均衡盾構(gòu)機重要組件，促進作用有六個： 一是屯秋中碴土排放的地下通道;二是屯秋時螺旋形機內(nèi)逐步形成土塞建立前方土倉的阻力。螺旋形輸送機分為有中心軸和無中心軸二種，我項目采用的為有中心軸，為了更好地在螺旋形機內(nèi)逐步形成土塞，增加奔涌的出現(xiàn)，在螺帶中部有一段螺帶不連續(xù)，使碴土在此段得到適當(dāng)?shù)膲嚎s，增加土倉的密封效果。 螺旋形輸送機外側(cè)直徑為900㎜，速度范圍(無級變速)0～22r/min，比較大扭矩215Knm，輸送能力300m3/h。 螺旋形輸送機前端即土倉里設(shè)置了一對壩體，在需要時，可將螺旋形輸送機體前后伸縮，停用壩體，使盾構(gòu)機與開鑿面徹底分離。如圖。

按照順序，螺旋形輸送機收縮并壩體停用過程。 即使在突然剖面的情況下，盾構(gòu)機上儲存的電量也足以將壩體停用。 奔涌的害處： 螺旋形輸送機出現(xiàn)奔涌時，大批高壓泥巴從出土口噴氣出來，噴氣泥巴能把盾體上的管線全部污染(車架連接處)，滴流下來的泥巴匯到盾構(gòu)機上部，會淹沒上部高板，導(dǎo)致高板拼裝困難。這種情況下，工作人員不得不停下正常施工去清理泥巴，影響進度。

大批水源奔涌而出，時間長了會使掌子面與巖層水系連通，水源大批流失導(dǎo)致熔巖流下陷，甚至建筑物下陷。假如不采取措施風(fēng)險程度會非?？膳?。 螺旋形輸送機奔涌逐步形成的環(huán)境： 為什么會奔涌呢?經(jīng)過長時間的現(xiàn)場實踐，也參考了許多資料，總結(jié)如下。

1、澮?guī)r層引起奔涌。假如高架橋剖面處在復(fù)合巖層中，剖面上部是NiSi黏土，上部為強風(fēng)化作用基巖、中風(fēng)化作用基巖，或是三種巖層錯縱交叉，那么巖層交界處往往水源豐富。在開鑿時雖然增加泡沫使用量，但因為每開鑿一環(huán)要用1個小時以上，所以奔涌不可避免。

2、澮斷裂帶引起奔涌。我們項目沒發(fā)生這種情況，但可想而知，高架橋被豐富的水源包圍，而且水文上裂隙發(fā)育，肯定會奔涌。

3、洞庭湖下隔水層被擊穿引起奔涌。盾構(gòu)工作面處在洞庭湖下面，或是沿河道要十分留神，我們臨標(biāo)SH某公司盾構(gòu)機穿越“秦淮河”，據(jù)了解也采取了多方面措施，比如：更換盾尾刷，采用外GJK“康達特”盾尾油脂，雙液漿封堵高板后面地下通道，海綿條堵縫隙、儲備搶險物資等。

4、高架橋尾部滲流水匯入掌子面引起奔涌。高架橋處在改立性較高的基巖中，好處是巖層穩(wěn)定不容易下陷，但假如因此而忽視了構(gòu)造物量，構(gòu)造物不密實或是伊瓦諾構(gòu)造物沒起著補足的促進作用，水源會沿著高板外壁米洛韋區(qū)向前流動，當(dāng)大批的水源流入掌子面時，在土倉內(nèi)逐步形成較大的水阻力，Bligny出碴時當(dāng)然會噴涌。假如處在砂質(zhì)土中更要留神，大批奔涌帶出細砂使巖層中存在空洞，假如沒發(fā)現(xiàn)或是不重視，輕者會導(dǎo)致熔巖流下陷CA限，重者可能會大面積坍塌。

5、在黏土巖層中奔涌。在黏土巖層中，假如沒科學(xué)合理采用泡沫劑，或是刀盤的輸出功率重且推進快，碴土不能均勻打散成黏稠狀，在土倉內(nèi)所結(jié)為泥餅。結(jié)泥餅后的土倉空間被擠壓，刀盤帶著大塊的泥餅轉(zhuǎn)動使機械加大了推力，吃力地向前走。掌子面的碴土要出來，被泥餅系遇出不來，越結(jié)越多越結(jié)越硬

螺旋形輸送機奔涌的軟件系統(tǒng)： 在澮?guī)r層屯秋，水源含量較大，可以在盾構(gòu)機屯秋參數(shù)上科學(xué)合理調(diào)整。比如：屯秋以向土倉加入重晶石，刀盤輸出功率加大，推進速度減慢，使重晶石與碴土多攪拌一會，逐步形成和considerations良好的黏稠狀碴土，會不同程度減輕“土是土、水是水”的現(xiàn)象，增加奔涌。 在改立性良好的中風(fēng)化作用基巖中屯秋，根據(jù)構(gòu)造物阻力科學(xué)合理調(diào)整構(gòu)造物量，補充措施是伊瓦諾構(gòu)造物，水泥—水玻璃雙液漿起著阻止水源逐步形成地下通道的促進作用。另外可以采取在高板構(gòu)造物孔上打孔放水的方法，掌子面水阻力減小了奔涌也就增加了。

防止在NiSi黏土巖層中結(jié)為泥餅。主要是科學(xué)合理采用穩(wěn)定劑，怎么樣采用才是科學(xué)合理的呢?從實際經(jīng)驗中發(fā)現(xiàn)，沒一個固定的數(shù)字是萬能的，隨著水文的千變?nèi)f化，穩(wěn)定劑的使用量、水的比例、采用鱗數(shù)及位置、總的流量也隨時調(diào)整。通過視頻觀察螺旋形輸送器出碴口，假如碴土比較黏稠，就算科學(xué)合理。 總結(jié)： 在施工過程中，螺旋形輸送機奔涌出現(xiàn)機率較高，主要出現(xiàn)在澮段、剖面處在巖層交界地段、停機時間較長時。

奔涌造成出碴量大，一列車出不完，影響了每一環(huán)的開鑿進度;奔涌污染了施工環(huán)境，導(dǎo)致了人力的付出;奔涌導(dǎo)致水源流失，監(jiān)控量測工作要及時反饋信息，增加構(gòu)造物量。 縱觀我們的施工情況：奔涌不可避免，盾構(gòu)機司機細心觀察，科學(xué)合理調(diào)整屯秋參數(shù)，可以增加奔涌次數(shù)。