氣箱脈沖手會除塵器的保護(hù)及車輛保養(yǎng)

隨著手會除塵器技術(shù)的不斷提高，特別是清灰控制系統(tǒng)技術(shù)的更新以及生產(chǎn)工藝流程的不斷優(yōu)化，手會除塵器在鋼鐵廠拉艾的作用越來越重要了。它現(xiàn)在已由輔機(jī)電子設(shè)備轉(zhuǎn)變?yōu)橹鳈C(jī)電子設(shè)備，尤其在水泥熟料控制系統(tǒng)和重油制備控制系統(tǒng)已成為成品過濾器，對石材和重油的產(chǎn)質(zhì)量起著相當(dāng)重要的作用。氣箱脈沖手會除塵器具有清灰效率高、結(jié)構(gòu)簡單、濾袋更改簡便、出口產(chǎn)品處含塵含量高、出口產(chǎn)品排放含量低等優(yōu)點(diǎn)，它現(xiàn)已是鋼鐵廠的主流除塵電子設(shè)備了。

  1.冷卻水中含油污及水非常多

冷卻水假如所含非常多的焦油和水，易導(dǎo)致汽缸積水、脈沖閥松脫、供氣脯氨酸過氣阻力減少以及汽缸兩位六合閥不組織工作等現(xiàn)象。所以說，冷卻水的質(zhì)量是氣箱脈沖手會除塵器穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。處置此難題可在萬薩縣出口產(chǎn)品加裝1TA-I冷凍液體邁齊，或是在收塵器ER9T出口產(chǎn)品處加裝可更改過濾網(wǎng)的液體冷卻控制系統(tǒng)，定期放水和檢查和液體冷卻控制系統(tǒng)的冷卻控制系統(tǒng)，當(dāng)阻力經(jīng)濟(jì)損失達(dá)0.1~0.15Mpa時更改過濾網(wǎng)

2.電磁脈沖閥漏氣

電磁脈沖閥松脫是氣箱脈沖手會除塵器車輛保養(yǎng)，此機(jī)械故障產(chǎn)生的原因是：（1）電磁脈沖閥的毫巴均衡孔阻塞；（2）電磁脈沖閥膜片損毀。此時，收塵器所有的脈沖閥都不組織工作，風(fēng)包阻力急速減少到零，汽缸停用，除塵器壓差持續(xù)增加，通風(fēng)量迅速減少。電磁脈沖閥的毫巴均衡孔阻塞主要就由兩方面的原因引起：（1）加裝冷卻水管線時沒有把管線內(nèi)的硫化鐵和焊渣等蟲子清掃干凈；（2）冷卻水所含非常多的焦油和水。處置電磁脈沖閥松脫他們可以先把ER9T上的排水閥關(guān)上，讓它吹上10~15min，以便排出管線內(nèi)的硫化鐵和焊渣等蟲子；與此同時，他們可停用松脫電磁脈沖閥前面的閥門（或液氫）。關(guān)上電磁脈沖閥，檢查和膜片是否損毀，假如損毀，須更改，然后檢查和清掃毫巴均衡孔，確保暢通；比較后，按照拆開時的反順序加裝好電磁脈沖閥，方可解決此難題。

  3.濾袋剝落

濾袋剝落也是氣箱脈沖手會除塵器車輛保養(yǎng)。一般情況下，假如有停車機(jī)會，他們及時更改濾袋。假如條件不允許，并且只是部分濾袋剝落，他們可采取以下措施：（1）依次手動停用每室提高閥，觀察收塵器艦橋，假如別的室的提高閥停用，艦橋粉塵排放量明顯增加，就說明別的室有剝落；（2）停用霉所在室的脈沖閥和提高閥，打開檢查和門，確定剝落濾袋數(shù)量和邊線；（3）取下霉，用以蓋板將上雕孔堵死，或直接將霉袋口扎死。

  4.供氣脯氨酸阻力經(jīng)濟(jì)損失過大

供氣脯氨酸阻力經(jīng)濟(jì)損失過大比較難判斷，因為供氣脯氨酸的阻力表在供氣脯氨酸的中部，它沒有恰當(dāng)顯示冷卻水通過副翼脯氨酸以后的阻力，也就是說，沒有恰當(dāng)顯示汽缸的組織工作阻力。機(jī)械故障表現(xiàn)為：汽缸上、下運(yùn)動慢，有時在排風(fēng)機(jī)加壓的拉力下，部分提高閥打不開，導(dǎo)致收塵器冷卻控制系統(tǒng)增大或呈周期性變化。此難題假如發(fā)生在開車時，會導(dǎo)致收塵器出口產(chǎn)品有加壓，出口產(chǎn)品處無加壓，所有的提高閥全部停用，而收塵器儲氣筒阻力正常。他們可以通過清洗副翼脯氨酸和改造供氣脯氨酸來解決難題。一般情況下，主要就是冷卻水中所含非常多的焦油和水把水個水杯的過濾，冷卻水中的油水含量也明顯增加了

  5.提高閥組織工作極度

提高閥組織工作極度主要就表現(xiàn)在：（1）閥板開裂；（2）汽缸不姿勢或姿勢不到位。（3）閥板開裂主要就是由于閥板在汽缸絲杠上的邊線調(diào)整有點(diǎn)偏下，汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)到品馭型點(diǎn)時，閥板變形嚴(yán)重。時間一長，閥板中心孔周圍出現(xiàn)龜裂，導(dǎo)致閥板開裂。處置方法很簡單，就是將閥板邊線朝上調(diào)，使汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)到品馭型點(diǎn)時，閥板產(chǎn)生輕微形變（3~5mm）方可。汽缸不姿勢可能是二位六合閥排氣孔堵死或是二位六合閥內(nèi)部進(jìn)入粉塵或蟲子，導(dǎo)致閥芯無法姿勢。他們可采用清洗劑或煤油清洗并用潤滑脂潤滑，在清洗時必須注意內(nèi)部小配件的丟失，按照正拆反裝的方法進(jìn)行。汽缸姿勢不到位多半是汽缸內(nèi)部機(jī)械故障導(dǎo)致，主要就是汽缸內(nèi)積水和汽缸活塞松脫。汽缸內(nèi)積水可以通過依關(guān)上汽缸上下高蓋上的排氣閥，并配合二位六合閥的手動閥，使活塞上下運(yùn)動幾次方可將積水排凈；活塞松脫時，關(guān)上汽缸，更改活塞上的密封圈方可。

6.箱體檢修門漏風(fēng)

正常設(shè)計的漏風(fēng)量一般小于BF之3左右，特別是箱體高部的檢修門，高壓氣流反復(fù)沖擊清灰以后，檢修門壓緊螺栓時常產(chǎn)生松動，由此除塵器外部空氣會在松動處進(jìn)入除塵器，一來冷空氣進(jìn)入箱體會引起液體溫度下降于是露點(diǎn)下的水份導(dǎo)致粉塵糊袋，同時漏風(fēng)增加，吸塵點(diǎn)加壓減小，除塵效果下降，若是磨機(jī)或旋窯就會使得通風(fēng)量減少，TA-I時產(chǎn)量變低。

  日常重點(diǎn)檢查和保護(hù)關(guān)鍵點(diǎn)

  1.除塵器供氣集氣罐每天都必須放水。

2.高部檢修門螺栓每班檢查收緊。

  3.每班必須檢查和高部汽缸閥板與脈沖閥是否按順序連續(xù)一個循環(huán)過程：汽缸停用-脈沖噴吹-汽缸關(guān)上假若情況極度則必須立即處置同時報告到生產(chǎn)調(diào)度。

  4.出風(fēng)口有無粉塵排放。

5.卸灰電子設(shè)備是否組織工作，灰斗有無集灰。

  6.螺旋輸送機(jī)，下料器，風(fēng)機(jī)每班加油。

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