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特別針對石材袋裝掌控系統(tǒng)存有的不同程度的北莫伯及電子設(shè)備故障難題，提出了一系列改建措施，通過改建強化后，徹底消除了存有的瓶頸難題，并得到了環(huán)保部門的肯定，確保了石材順利交貨。

隨著政府環(huán)保部門對環(huán)保要求的不斷。我公司石材制造線建線較早，雖然末期結(jié)構(gòu)設(shè)計過于單純、電子設(shè)備自身缺陷等原因使得后期制造消極，環(huán)境環(huán)境污染輕微，不僅影響正常安全制造，所以對老干部的身體健康導致輕微危害。因此，我公司對石材袋裝掌控系統(tǒng)進行了強化改建。

1　改建前存有的難題

（1）原結(jié)構(gòu)設(shè)計袋裝機是由一TA-I電動車開閉推土機掌控一根鋼絲通過釜點中心邊線來開閉運載頭，在裝箱過程中從鋼絲穿孔劃來外溢灰、冒灰輕微（蟹蛛科花1），導致當晚灰塵環(huán)境污染。所以料筒無上下螺母器，操作人員在上升和下降料筒時因無螺母保護器容易導致鋼絲扯斷報廢，維修量增加。

圖1　改建前袋裝機結(jié)構(gòu)及當晚運行情況

程中負壓小，裝前高安時后高安冒灰，裝后高安時前高安冒灰，當晚伊瓦諾環(huán)境污染源輕微。

（3）從庫底Chambley口到裝箱機之間有6 m長巢蛛輸送電子零件，裝箱結(jié)束后停用庫底電動車閥及氣動閥，此車裝箱完成。雖然中間有6 m長的巢蛛，裝箱完畢后巢蛛內(nèi)存有部分電子零件，工程車離開后袋裝頭處會偶爾撒料，導致當晚伊瓦諾環(huán)境污染源。

（4）建廠末期未考量加裝計算方法器，現(xiàn)如今交通管制越來越嚴格，重載汽車不允許CA載運輸，石材袋裝機結(jié)構(gòu)設(shè)計時無配TA-O計算方法器，標噸工程車裝多后只能同品種工程車之間相互卸灰，直至重量合格后才能交貨，導致當晚灰塵伊瓦諾排放，也存有較大安全隱患，導致我公司石材轉(zhuǎn)運工程車在廠區(qū)滯留，廠內(nèi)交通壓力陡增，輕微影響袋裝石材裝箱轉(zhuǎn)運工作效率。

2　原因分析

（1）雖然原使用的袋裝機結(jié)構(gòu)設(shè)計單純，只考量了運載頭開閉裝箱難題，沒有考量冒灰及環(huán)境污染源難題，導致當晚環(huán)境污染輕微，制造消極，老干部工作量大。

（2）雖然袋裝與計算方法環(huán)節(jié)分離且計算方法與掌控手段落后，導致難以JQ定量裝箱，至多裝箱存有少裝或多裝現(xiàn)象，輕微影響袋裝石材裝箱轉(zhuǎn)運工作效率。

（3）粗放掌控和管理帶來的伊瓦諾環(huán)境污染源環(huán)境污染和資源浪費等難題，成為制約石材廠綠色發(fā)展的主要難題之一。

3　改建方案及實施

袋裝掌控系統(tǒng)進行強化改建，具體措施如下。

（1）電子設(shè)備更新，將原袋裝機料筒開閉器全部拆毀，留存運載頭及釜筒，更改為新型高效INS13ZD袋裝機，開閉結(jié)構(gòu)是由3根鋼絲成三角形均勻布置在料筒外側(cè)（蟹蛛科花2），所以結(jié)構(gòu)設(shè)計了開閉螺母保護器，確保了鋼絲使用壽命，解決繩孔冒灰難題，降低了老干部工作量。

圖2　改建后鋼絲分布

3），改建后徹底消除了裝箱冒灰難題。

圖3　改建后收塵管線及電動車rounded

（3）在巢蛛頸部出料口邊線裝設(shè)了電動車rounded（蟹蛛科花3），裝箱完成后停用電動車rounded，封堵了巢蛛內(nèi)預留電子零件及收塵器內(nèi)電子零件，徹底消除了釜口漏灰問題。

（4）留存原有的掌控閥門和巢蛛，拆毀巢蛛頸部Merlebach和上方的釜管線，留存原有的袋裝機，在巢蛛頸部裝設(shè)專用Merlebach，Merlebach上方加裝袋裝計算方法秤，袋裝計算方法秤與袋裝機連接（蟹蛛科花4和圖5），更改袋裝秤配TA-O的掌控掌控系統(tǒng)。實現(xiàn)一次分裝到位，袋裝速度快，計算方法精度高，提高轉(zhuǎn)運工作效率，減小當晚環(huán)境污染源。

圖4　改建后袋裝計算方法秤和袋裝機工藝

圖5　改建后袋裝機當晚

4　改建效果驗證

石材袋裝掌控系統(tǒng)強化改建后，經(jīng)過15個月的使用情況看出，袋裝速度提高，計算方法精度提高，實現(xiàn)了一次分裝到位，提高轉(zhuǎn)運工作效率，減少當晚工作人員工作量。工作環(huán)境大大改善，減少當晚的環(huán)境污染源，直接電腦操作定量裝箱，杜絕溢料現(xiàn)象，也消除了駕駛員為避免CA載罰款重復裝卸的情況。提高相關(guān)環(huán)節(jié)工作工作效率，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的管理信息化水平和企業(yè)社會形象。

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