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作者 | 姜維才許雪松

G電科學(xué)技術(shù)研究院有限公司

編輯 電力行業(yè)節(jié)能環(huán)保公眾服務(wù)平TA-I

摘    要

鍋爐發(fā)電廠終端產(chǎn)品灰?guī)焓菑S鎮(zhèn)內(nèi)環(huán)境污染源環(huán)境污染的主要就根源眾所周知, 而干灰袋裝操作過程中的環(huán)境污染源現(xiàn)像是導(dǎo)致沿河塑料制品環(huán)境污染比較主要就的其原因。干灰袋裝環(huán)境污染源環(huán)境污染不但是負面影響全廠安全可靠文明生產(chǎn)的頑疾眾所周知, 也是業(yè)余環(huán)境衛(wèi)生中導(dǎo)致灰塵危害性的高發(fā)區(qū)。通過深入分析干灰袋裝機的組織工作操作過程和基本原理, 從袋裝機的結(jié)構(gòu)設(shè)計、電子設(shè)備、運轉(zhuǎn)等各方面探討了導(dǎo)致環(huán)境污染源現(xiàn)像的各種其原因, 結(jié)構(gòu)設(shè)計各方面的其原因有:基礎(chǔ)建設(shè)的除塵器或抽塵壓縮機耗電量過小, 液體處置能力嚴重不足, 與卸灰機比較大落灰量不匹配;袋裝機粘毛管與收塵鉆孔間徑向間隙片面;袋裝機落灰管軸向布置尺寸不合理;袋裝接頭外圓錐結(jié)構(gòu)設(shè)計片面。電子設(shè)備各方面的其原因有:除塵器實際冷卻系統(tǒng)達不到結(jié)構(gòu)設(shè)計要求;袋裝機粘毛管和收塵管間的空隙無法有效保持;灰車料位測量及控制技術(shù)故障。運轉(zhuǎn)各方面的其原因有:袋裝機落灰量CA出合理范圍;操作人員責(zé)任心不強;電子設(shè)備維護不及時。針對上述問題提出了相應(yīng)的未雨綢繆舉措。

關(guān)鍵詞：灰?guī)?/span>;袋裝;環(huán)境污染源;其原因;未雨綢繆;

0 引言

鍋爐發(fā)電廠廠鎮(zhèn)內(nèi)的塑料制品環(huán)境污染不僅會負面影響廠區(qū)環(huán)境, 也會負面影響現(xiàn)場電氣開關(guān)、轉(zhuǎn)動機械等電子設(shè)備的安全可靠穩(wěn)定運轉(zhuǎn), 還是業(yè)余環(huán)境衛(wèi)生中導(dǎo)致灰塵危害性的高發(fā)區(qū)。導(dǎo)致廠鎮(zhèn)內(nèi)環(huán)境污染源環(huán)境污染的主要就根源眾所周知就是終端產(chǎn)品灰?guī)??；已睾映Ｒ姷沫h(huán)境污染源環(huán)境污染現(xiàn)像有四種:一個是庫高除塵器濾袋剝落導(dǎo)致的冒灰現(xiàn)像, 二是沿河管線、管路外泄導(dǎo)致的冒灰現(xiàn)像, 三是干灰袋裝操作過程中的環(huán)境污染源現(xiàn)像。這四種環(huán)境污染源環(huán)境污染現(xiàn)像中, 濾袋剝落和管線、管路外泄出現(xiàn)的幾率較高且易于處置。而干灰袋裝環(huán)境污染源現(xiàn)像不但在日常生產(chǎn)操作過程中頻繁發(fā)生, 且難于控制和治理, 是導(dǎo)致沿河塑料制品污染的主要就其原因。

1 干灰袋裝機組織工作操作過程和基本原理

干灰袋裝是指利用干灰袋裝機把終端產(chǎn)品灰?guī)焓占乃芰现破贩盅b到塑料制品工程車的操作過程。干灰袋裝機主要就由開閉機構(gòu)、落灰管、收塵鉆孔、袋裝頭、除塵器 (排塵壓縮機) 等部分組成。干灰袋裝組織工作TA-I時, 先將塑料制品工程車駛進組織工作TA-I區(qū), 使貯料罐粘毛口位于袋裝頭的正上方, 袋裝山殼部落灰管與收塵鉆孔是可伸縮的喉管, 借助開閉機構(gòu)可順利完成袋裝頭的下降和上升動作, 以適應(yīng)不同高度運灰車的裝卸組織工作。

袋裝機一般具備自動控制功能, 可按預(yù)設(shè)程序順利完成卸灰組織工作TA-I?？上葐娱_閉器, 將袋裝山殼落到貯料罐粘毛口上方, 接著啟動布袋除塵器和卸灰機。灰?guī)靸?nèi)的塑料制品在自重作用下依次通過電源插座閥、卸灰機、粘毛管掉入塑料制品車裝飾板 (如圖中粗斜線右圖) , 卸灰操作過程產(chǎn)生的環(huán)境污染源經(jīng)過落灰管與收塵鉆孔間的通道進入布袋除塵器被除掉 (如圖續(xù)拾斜線右圖) , 處置后的潔凈空氣從除塵器中控TA-I排出, 富宇環(huán)保的灰塵比較終掉入工程車。當(dāng)工程車料位達到指定邊線后, 料位檢測器反饋給控制技術(shù)電信號, 立即停駛卸灰機, 延時停駛除塵器 (排塵壓縮機) , 并打開卷揚電氣, 提升袋裝頭。當(dāng)袋裝頭接近預(yù)定邊線時, 關(guān)閉卷揚電氣, 從而順利完成干灰的袋裝組織工作TA-I。

2 干灰袋裝環(huán)境污染源其原因分析2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計各方面的其原因

(1) 基礎(chǔ)建設(shè)的除塵器或抽塵壓縮機耗電量過小, 液體處置能力嚴重不足, 與卸灰機比較大落灰量不匹配。當(dāng)灰工程車快速進灰時裝飾板中溢出的氣流不能完全及時地進入布袋除塵器, 正壓氣流裹挾大量灰塵向外散逸而導(dǎo)致嚴重的環(huán)境污染源現(xiàn)像。

(2) 袋裝機粘毛管與收塵鉆孔間徑向間隙片面。落灰管與外鉆孔間隙太小, 會導(dǎo)致除塵器入口風(fēng)道通流截面過小, 負面影響除塵器冷卻系統(tǒng)。

(3) 袋裝機落灰管軸向布置尺寸片面。落灰管口延伸出錐形集塵罩尺寸太短, 在袋裝操作過程中落灰管口下落的灰流與向上吸入集塵罩的氣流會發(fā)生對沖擾動負面影響除塵效果, 導(dǎo)致裝車操作過程中產(chǎn)生較大的環(huán)境污染源現(xiàn)像。

(4) 袋裝接頭外錐面結(jié)構(gòu)設(shè)計片面。圓錐形的袋裝接頭增加了對工程車定位精度的要求, 很難保證袋裝接頭圓錐和汽車罐口間嚴絲合縫。如果兩者間存在縫隙, 會增加除塵器的漏冷卻系統(tǒng), 負面影響落灰區(qū)域負壓環(huán)境的建立, 從而負面影響到除塵器的收塵效果。

2.2 電子設(shè)備各方面的其原因(1) 除塵器實際冷卻系統(tǒng)達不到結(jié)構(gòu)設(shè)計要求。

如除塵器存在入口風(fēng)管堵塞、濾袋糊袋、負壓壓縮機壓頭小而負面影響除塵器冷卻系統(tǒng)時, 灰工程車裝灰時溢出的含塵氣流就不能完全、及時進入布袋除塵器, 袋裝操作過程就會產(chǎn)生環(huán)境污染源現(xiàn)像。

(2) 袋裝機粘毛管和收塵管間的空隙無法有效保持。

由于部分袋裝頭收塵管夾持箍剛度差、間距稀疏, 在吸塵壓縮機組織工作時柔性管壁瞬間被吸癟, 以致管壁緊貼在落灰管外壁上, 封閉了除塵器與灰罐間的空氣通道, 灰車裝飾板內(nèi)的空氣無法順利進入除塵器就會形成環(huán)境污染源現(xiàn)像。

(3) 灰車料位測量及控制技術(shù)故障。

當(dāng)工程車內(nèi)干灰已裝滿時, 料位測量及控制技術(shù)未能及時發(fā)出停止給料的信號, 導(dǎo)致灰罐內(nèi)的干灰溢出。

2.3 運轉(zhuǎn)各方面的其原因(1) 袋裝機落灰量CA出合理范圍。

落灰量過大時, 工程車內(nèi)被灰排擠的空氣就來不及進入除塵器。尤其是袋裝組織工作TA-I的開始階段, 如果工程車的入灰量過大, 一各方面會將大量的空氣擠出裝飾板, 另一各方面由于熱灰溫度較高, 會使工程車內(nèi)的空氣受熱體積膨脹。兩個作用疊加起來會使裝飾板內(nèi)空氣迅速排出罐口, 瞬間流量遠CA布袋除塵器或抽塵壓縮機的處置能力, 必然導(dǎo)致冒灰現(xiàn)像。

(2) 操作人員責(zé)任心不強。

協(xié)調(diào)管理運轉(zhuǎn)車輛時, 灰車定位不準確, 袋裝頭和灰罐粘毛口對接不嚴密;干灰袋裝山殼部的膠墊、氣漲密封圈等密封設(shè)施未按操作規(guī)程使用, 起不到密封作用等。

(3) 電子設(shè)備維護不及時。

如除塵布袋堵塞、脈沖噴吹失效、收塵管剝落或抽塵壓縮機葉輪磨損嚴重而導(dǎo)致的除塵性能下降等, 都會導(dǎo)致袋裝機環(huán)境污染源現(xiàn)像。

3 干灰袋裝環(huán)境污染源的未雨綢繆舉措

通過對干灰袋裝環(huán)境污染源其原因的具體分析可知, 防止環(huán)境污染源比較關(guān)鍵的舉措就是要使灰車裝飾板內(nèi)始終保持負壓, 確保袋裝操作過程中產(chǎn)生的含塵空氣能全部進入除塵器。圍繞這一核心, 建議從以下幾個各方面采取舉措來防止環(huán)境污染源現(xiàn)像的發(fā)生。

3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計各方面的未雨綢繆舉措

(1) 除塵器 (排塵壓縮機) 處置冷卻系統(tǒng)要滿足要求。處置冷卻系統(tǒng)主要就考慮四個各方面:一是考慮干灰從罐內(nèi)排擠出的空液體積;二是考慮系統(tǒng)漏風(fēng);三是考慮空氣受熱膨脹導(dǎo)致的冷卻系統(tǒng)急劇增加;四是要考慮足夠的余量, 以彌補除塵器濾袋透氣性下降、入口風(fēng)道積灰堵塞等導(dǎo)致的阻力增加等因素導(dǎo)致的流量下降。

(2) 袋裝頭、收塵接口等可能外泄環(huán)節(jié)應(yīng)結(jié)構(gòu)設(shè)計可靠的密封器, 防止灰塵外溢。建議袋裝山殼部使用半球形接合面, 以提高袋裝頭對灰車罐口的適應(yīng)性, 或結(jié)構(gòu)設(shè)計氣漲密封圈來保證結(jié)合處嚴密不漏。

(4) 落灰管口要適當(dāng)延伸出錐形集塵罩, 保證袋裝操作過程中氣路和灰路有清晰的界線, 減少上行氣流對下落灰流的對沖擾動, 從而減少環(huán)境污染源。根據(jù)現(xiàn)場實際運轉(zhuǎn)經(jīng)驗, 建議落灰管延伸出錐形罩的長度不小于80～100mm。

3.2 電子設(shè)備各方面的對策舉措

(1) 適當(dāng)縮小收塵鉆孔夾持箍的間距, 防止吸塵壓縮機組織工作時將柔性管壁吸癟而貼附在落灰管外壁。也可以將收塵喉管改造為可伸縮移動的剛性除塵鉆孔, 不但能保證除塵效果, 還能大大提高除塵鉆孔壽命。

(2) 用錐形鋼筒疊加伸縮管結(jié)構(gòu)取代原來的紡織品喉管做落灰管, 可以保證袋裝頭的伸縮要求, 也能降低管體磨損, 提高落灰管壽命。

(3) 袋裝山殼部采用球面結(jié)構(gòu)設(shè)計來取代錐形結(jié)構(gòu), 可使袋裝頭以任意角度與工程車的圓形粘毛口無間隙接合。同時, 放寬了對塑料制品工程車定位精度要求, 也降低了操作人員袋裝頭對位的難度。

(4) 測控器中, 采用隔膜壓力開關(guān)取代料位開關(guān)。由于壓力開關(guān)可抗靜電干擾, 能適粉灰塵環(huán)境, 因此可以保證灰車料位測量的準確性, 也可以提高控制技術(shù)的可靠性。

3.3 運轉(zhuǎn)各方面的未雨綢繆舉措

(1) 卸灰組織工作TA-I時停車入位要準確, 袋裝頭和灰車入料口要準確對接, 不留縫隙。充分利用好袋裝頭上的襯膠墊、氣漲密封圈等輔助密封設(shè)施, 保證連接處嚴密不漏。

(2) 控制落灰速度在合理范圍。在袋裝機啟動初期, 要漸進式加載卸灰機負荷或緩慢打開電源插座閥, 防止工程車內(nèi)空氣受熱膨脹急劇外排而導(dǎo)致的環(huán)境污染源現(xiàn)像;在停駛前也要提前控制落灰速度, 防止出現(xiàn)工程車溢灰、環(huán)境污染源現(xiàn)像。

(3) 加強袋裝機的維護保養(yǎng), 及時處置除塵器布袋堵塞、脈沖噴吹失效等除塵器缺陷, 及時更換袋裝機剝落的伸縮喉管, 更換磨損嚴重的壓縮機葉輪等, 確保除塵系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。

4 結(jié)語

消除鍋爐發(fā)電廠終端產(chǎn)品灰?guī)斓幕覊m環(huán)境污染, 對保證沿河電子設(shè)備穩(wěn)定運轉(zhuǎn)、促進現(xiàn)場安全可靠文明生產(chǎn)、減少員工業(yè)余病危害性具有十分重要的意義。通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計、完善電子設(shè)備、規(guī)范運轉(zhuǎn)等舉措, 是可以消除干灰袋裝操作過程的環(huán)境污染源環(huán)境污染現(xiàn)像的。

(1) 優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計。

除塵器處置冷卻系統(tǒng)與卸灰機落灰量要匹配, 在袋裝頭、收塵接口等可能外泄環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計可靠的密封器, 袋裝機落灰管與收塵鉆孔間的軸向距離和徑向間隙要滿足收塵的要求。

(2) 完善電子設(shè)備。

用錐形鋼筒疊加伸縮管結(jié)構(gòu)落灰管取代紡織品喉管, 用球面袋裝頭取代圓錐袋裝頭, 采用隔膜壓力開關(guān)取代料位開關(guān)等, 可以提高袋裝機可靠性, 降低環(huán)境污染源出現(xiàn)的幾率。

(3) 規(guī)范運轉(zhuǎn)。

卸灰組織工作TA-I時袋裝頭和灰車入料口對接要準確, 袋裝機啟停期間要適當(dāng)控制落灰速度, 發(fā)現(xiàn)電子設(shè)備問題要及時消除。

作者簡介：姜維才，高級工程師，主要就從事鍋爐發(fā)電廠除塵脫硫設(shè)施運維管理及優(yōu)化運轉(zhuǎn)的研究組織工作。

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